家里用过老式冰箱的人，大多抠过冷冻室里的霜。隔上一两个月，内壁就结出厚厚一层白霜，得拿铲子一点点往下铲。 怪就怪在冰箱并没有变得更冷，霜却一层层往上长。问题出在水上，跟冷不冷关系不大。冰箱门每开一次，外面带着潮气的空气就进去一回，水汽碰上冰冷的内壁就冻成了霜。门开得越勤，霜长得越快。 把这个家常道理放到海拔四千多米的青藏高原，就能看懂今年冻土研究里一个出人意料的发现。北京大学赵奕、李东锋等人的研究显示，在高原腹地，尽管气候在变暖，活动层底部的冰却在异常增加，范围占到高原多年冻土面积的35%。 论文2026年7月23日在线发表于《科学进展》，7月24日正式刊出。北大官方的介绍文章发布于2026年10月19日，到了10月底，国外科普网站和香港媒体也陆续做了报道。 这项研究改写的是一个老观念：冻土是化还是冻，只看温度计。它给出的答案是，天上落下来的水同样有很大的分量。 至于眼下多攒的这些冰，对高原上的路和房子来说未必是福气，反倒带来新的难题，而且这份“家底”有保质期。先说证据。 冻土里的冰看不见，只能靠打钻取土来测。这片地方又高又偏，钻孔本来就稀少。 团队把能找到的老记录都翻了出来，共369个钻孔，主要分布在青藏铁路工程走廊沿线，2000年以后的钻孔记录到的地下冰明显多于2000年以前。可新旧钻孔不在同一个地方，直接拿平均数比，就像拿东家的米缸和西家的米缸比，说明不了谁家米变多了。 于是团队专门找出几乎在同一位置、前后相隔多年打的钻孔来对照。结果较新的钻孔普遍含冰更多，而且多出来的冰大部分集中在每年夏天会化开的那层土的底部。 这层夏天化、冬天冻的表土，专业上叫“活动层”。冰偏偏多在它的底部，这是破案的关键线索：如果是天变冷了，冰应该从上往下长；现在却是底下先变厚，更像是有东西从上面一路渗了下去。 渗下去的就是雨水。气象数据显示，2000年以来，受西风影响的高原腹地年降水量增加了六成。水汽的来路很远，2000年后中纬度西风不断增强，把地中海到伊朗高原一带的水汽送上了青藏高原。几千公里外的水汽，最后落在了羌塘的草甸上。 夏天多出来的水渗到活动层底部，在常年零度以下的环境里重新冻住，一年年加在原有的地下冰上。冰箱门开得勤了，霜自然就厚了。 地形也帮了忙。冰变多的地方大多海拔在4500米以上、坡度不到10度，地势平，雨水不容易流走；温度低，渗下去的水留得住。 为了分清到底是雨水的作用还是寒冷的作用，团队在电脑模型里做了两组对照：让降水停在过去的水平、只保留升温，这些地方的冰就由增转减；让气温不变、只增加降雨，冰反而长得更快。研究的结论是，降水的快速增加，对地下冰变化的影响可能超过了温度。 账算下来，1979年到2018年间，西风控制的区域在地表以下3.2米内增加了约144立方千米的冰。高原东南部归季风管，那里的冰在减少，两边抵消后，整个高原仍净增约98立方千米。 这股西风改变的不只是冻土。论文提到，西风增强、季风减弱，两者叠加带来更多降水，让这一带冰川、积雪和地下冰合起来的“冰收支”出现了盈余。 喀喇昆仑山区一些冰川在全球普遍退缩时保持稳定，过去也被认为跟西风带来的降雪有关。问题跟着就来了：地底下冰多了，地面能不能更稳当？ 卫星雷达给出的结果正相反。2014年12月到2022年10月的观测显示，冰变多的区域，地表每年季节性上下起伏约18毫米，其他冻土区约14毫米。 含冰多的土冬天冻胀鼓起来，夏天化了又沉下去，地面像在一呼一吸，起伏幅度越大，路基、桥墩、地基和水渠就越受折腾。研究者建议，高原上的工程设计要把这种“先胀后沉”考虑进去。 这一点跟青藏铁路关系最直接。2026年7月1日，青藏铁路全线开通运营满二十周年。在550多公里的冻土区，路基两侧的37136根热棒让冻土常年保持稳定。北大用到的钻孔，大多也打在这条铁路沿线。 铁路通了二十年，看护一直没有停。9月25日，在离铁路不到200米的风火山冻土观测站，科研人员王锦荣照常走上试验路基，查看热棒运转、核对监测数据。 按观测站的说法，冻土仍在随气温和环境变化，路基能不能长期稳定，只能靠一遍遍观测来检验。工程手段也在跟着升级。 新研发的太阳能热棒制冷能力是普通热棒的1.5倍，已在青藏铁路117处冻土病害治理中使用，这些路段沉降量减少了七成以上。北大这项研究等于又提醒了一句：防冻土，光防热还不够，也得防水。 再说保质期。冰能一直攒下去，前提是地面始终冻着。 模拟显示，高原中部有一片区域，随着夏天化得越来越深，大约在2013年冰量就不再增长了。那一带的地温平均只比零度低一点，一旦越过这道线，前些年攒下的冰可能很快化掉。 这些冰其实还替冻土挡过热。冰化成水要吸收大量热量，含冰多的土升温就慢。 在“降水不变”那组模拟里，地温比真实情况升得更快，可见这几十年雨水多攒下的冰，替高原冻土扛掉了一部分升温。研究本
